Bus de terrain

AS-i (Actuator-Sensor-Interface) est le seul système de bus de terrain au monde à avoir été normalisé pour le niveau de processus inférieur. Le système de raccordement simple met en réseau jusqu'à 31 capteurs et actionneurs ou modules AS-i avec le niveau de commande, à l'aide d'un seul port et d'un seul câble à deux conducteurs.
Le câble AS-i est responsable à la fois de l'échange de données et de l'alimentation électrique de ses esclaves. Avec une longueur de câble de 100 m, un taux de transmission cyclique de ≤ 5 ms peut être atteint. Le standard industriel ouvert et indépendant des fabricants permet ainsi un câblage rapide, efficace et réduisant les coûts dans l'automatisation industrielle.

La diffusion et la standardisation du standard de protocole AS-i sont encouragées par l'AS International Association e.V. LAPP est membre de l'association et participe activement à son développement.

PROFIBUS (Process Field Bus) est un standard pour la communication de bus de terrain et est aujourd'hui l'un des leaders du marché mondial des bus de terrain. Il permet l'échange de données cyclique entre les appareils du niveau de terrain inférieur (périphériques décentralisés, esclaves) ainsi que les unités de commande supérieures (maîtres centraux) et est devenu un protocole de communication important dans la technique de fabrication, de processus et de procédés. Dans le système Master-Slave, les câbles à paire torsadée et les câbles à fibre optique peuvent être utilisés.
Des vitesses plus élevées sont obtenues grâce au successeur PROFINET avec sa solution Ethernet.
LAPP Kabel est membre de l'organisation des utilisateurs PROFIBUS e.V. (PNO) et participe activement au développement de PROFIBUS.
Les deux variantes suivantes de PROFIBUS sont essentiellement utilisées.

PROFIBUS DP
La communication de bus de terrain dans la technique de production peut s'effectuer via une opération mono-maître ou une opération multi-maître, dans laquelle plusieurs maîtres sont suspendus à un bus. À intervalles cycliques, les maîtres récupèrent les informations d'entrée des esclaves et renvoient les informations de sortie. Le système PROFIBUS-DP

existe en différentes variantes :

• DP-V0 pour la communication cyclique,
• DP-V1 en plus pour la communication acyclique,
• DP-V2 supplémentaire pour la fonctionnalité isochrone en temps réel, l'utilisation d'un timbre horaire, la communication esclave-esclave.

PROFIBUS DP offre un taux de transfert de 12 Mbit/s et réunit jusqu'à 126 appareils (maîtres et esclaves) dans un réseau.

PROFIBUS PA
PROFIBUS PA est utilisé pour la communication dans l'automatisation de processus. PROFIBUS PA est particulièrement adapté pour une utilisation dans des zones à risque d'explosion en raison de ses limites de puissance. Le taux de transmission de 31,25 kbit/s permet de longs trajets de câble et une grande insensibilité aux interférences électromagnétiques.

Les produits compatibles PROFIBUS de la marque LAPP UNITRONIC® (câbles) et EPIC Data (connecteurs) se reconnaissent à la désignation « BUS DP » pour PROFIBUS DP et « PA » pour PROFIBUS PA dans le nom du produit.

Avec CANopen, un profil de communication a été ajouté au système de bus de terrain CAN (Controller Area Network) initialement développé pour l'industrie automobile. CANopen est donc considéré comme un standard de protocole ouvert aussi bien pour la technique d'automatisation que pour de nombreuses autres industries telles que la médecine, les chemins de fer, etc., principalement en Europe.

L'échange de données dans le système CAN en série s'effectue sous forme de télégrammes, de manière cyclique et contrôlée par les deux premières couches du modèle OSI. Les participants égaux du réseau transmettent leurs messages au bus de manière autonome, à un débit de transmission des données sûr allant jusqu'à 1 Mbit/s sur une longueur de câble de 40 m, un échange de données en temps réel a lieu.

Grâce à l'intégration d'une couche d'application dans le CANopen supérieur, un profil de communication pouvant s'adresser individuellement aux profils d'appareils et d'applications des classes d'appareils utilisées dans le réseau via des interfaces uniformes est fourni. Le profil de communication réglemente donc par quels télégrammes les données des appareils doivent être échangées.

CANopen est géré par la CiA (CAN in Automation).

CC-Link est la norme industrielle ouverte de premier plan en Asie, avec un comportement fortement déterministe pour l'échange de données entre le niveau de commande et le niveau de production. Elle est disponible en différentes variantes. Dans la variante standard CC-Link en tant que système de bus de terrain, elle permet un débit de transmission de données allant jusqu'à 10 Mbit/s sur une longueur totale de câble de 100 m et la communication en temps réel avec jusqu'à 64 appareils dans le réseau. Comme la distance de transmission peut être étendue jusqu'à 1 200 m avec une vitesse de réseau plus faible, CC-Link convient également aux applications à grande surface. La structure simple de la norme est suffisante pour de nombreuses tâches dans le domaine de l'automatisation. Cette technologie de réseau est également de plus en plus répandue en Europe, car les produits compatibles CC-Link de différents fabricants peuvent être très facilement intégrés.

Pour en savoir plus sur la variante de CC-Link basée sur Ethernet, consultez CC-Link IE.

CC-Link est normalisé par l'organisation d'utilisateurs CLPA (CC-Link Partner Association).

LAPP est membre de la CLPA et participe activement au développement de CC-Link.